据国外新闻媒体报道，周三锂离子电池制造商宁德时代表示，该公司正在研究的一项新技术将使电池与电动汽车的底盘 “合体”，宁德时代董事长曾毓群表示，通过这项新技术，电动汽车的续航能力可能超过800公里。该公司计划在2030年前推出这项技术。

  此外，宁德时代正与特斯拉合作生产百万英里电池，这种电池可使电动汽车支持100万英里持续驾驶里程，即160万公里。（来源：TechWeb）

  点评：无论是单次充电的续航能力，还是全生命周期支持的行驶里程，电动汽车未来都将超越燃油车的表现，等到成本比燃油车低的时候，就是全面取代燃油车的时刻。

  8月13日，记者从宝马集团官方获悉，宝马制定了为期十年的可持续发展计划，其中重点是加快电动化发展，将扩大新能源汽车的研发、生产及销售。

  宝马集团表示，截至今年7月，宝马集团旗下BMW和MINI品牌在欧洲市场新能源汽车新牌照注册车辆中的占比约为13.3%，宝马集团预计这一数字到2021年将上升至25%，到2025年将提升至三分之一，到2030年将提升至50%。

  据悉，截至2019年底，BMW和MINI品牌新能源汽车累计销量超过50万辆，到2021年总销量或将超过100万辆。宝马集团计划到2030年在全世界内新能源汽车的销量将超过700万辆，其中三分之二是纯电动车型；到2030年，集团目标是在从供应链到使用结束的车辆整个生命周期中，将每辆车的碳排放量降低至少三分之一，同时，其工厂的碳排放量将比2019年减少80%。（来源：新京报）

  点评：虽然暂时在热度和销量上还比不过特斯拉，但在传统汽车品牌，特别是豪华品牌中，宝马的新能源汽车无论是市场表现还是战略规划和实施都算得上最好的。

  8月13日，荣威R ER6正式上市，新车推出了三款车型，售价区间为16.28万-20.08万元。续航方面，新车达到了NEDC综合工况续航620公里，是目前紧凑级纯电动车中续航最长的产品。

  ER6搭载一台上限功率135kW（184马力），峰值扭矩258N·m的永磁同步电机，同时配有总容量72.7kWh三元锂电池，电池系统单位体积内的包含的能量为180Wh/kg，其NEDC综合续航能力可达到620km。得益于车辆搭载的8层Hair-pin绕组电机，最高效率达到97%，实现了12.2kWh同级最低百公里电耗。（来源：EV世纪）

  点评：荣威一贯的态度就是“不鸣则已，一鸣惊人”。在早期电动汽车扎堆推出微型车的时候，荣威就率先推出了ERX5和Marvel X等车型，让人眼前一亮。相信此次荣威R ER6的问世，能将荣威近期在电动汽车市场损失的销量都弥补回来。

  i-VISTA智能汽车指数2020年第一批测试结果公布，小鹏G3获得4个优秀1个良好的成绩，尤其是在APS自动泊车辅助测试中，以9.6分获得了迄今最高分。

  小鹏G3拥有高级别的无人驾驶辅助能力，包含了ACC、ALC、LCC等功能。截止2020年6月底，ACC自适应巡航系统独立驾驶里程达2,510万公里、LCC车道居中辅助系统独立驾驶里程达1,110万公里，而在6月ACC自适应巡航系统使用率也达到66%。这一些数据为G3提供了更多深度学习的机会，为以后更好的进化提供了夯实的基础。（来源：EV世纪）

  点评：但是但以电动汽车而言，小鹏G3可能未必算得上有多好，但如果加上自动辅助驾驶，小鹏的优势就反映出来了，在自主品牌中，小鹏的无人驾驶辅助系统算得上市面上最先进的，小鹏G3的自动辅助驾驶表现也是同级别中最佳的。

  在上周正式亮相后，通用汽车目前确认凯迪拉克首款纯电动SUV Lyriq的量产版本售价低于60，000美元（约合42万人民币）。对于高档SUV来说，这样的价格真是低得惊人。这也使得奥迪E-Tron、捷豹I-Pace和特斯拉Model X参数图片）等其他一些纯电动车相形见绌。

  通用汽车执行副总裁兼北美区总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）在摩根大通汽车会议上宣布了这一消息。据Autonews报道，卡莱尔表示，“这款车的定价需要类似于目前行业中豪华中型SUV的价格，可能在一开始会略微溢价。”尽管卡莱尔没有给出具体的起价，但他暗示Lyriq“不会是五位数”，“不会以7或6开头”。

  新车将采用纯电形式驱动，并将搭载100kW·h电池组Ultium。这将使Lyriq一次充电的续航能力超过300英里（483公里）。此外，新车还将支持最高19kW的2级充电率和超过150kW的DC快充率。（来源：新浪汽车）

  点评：在豪华品牌的纯电动车型中，凯迪拉克Lyriq的定价确实比较实际，其市场表现肯定也会领先几个传统豪华品牌的同级别车型。不过感觉在中国市场，Lyriq可能会被蔚来压一头。

  由中国汽车工程学会主办、中汽翰思管理咨询公司、上海国际汽车城协办的第十二届国际汽车变速器及驱动技术研讨会（TMC2020）于8月13日在上海盛大开幕。经过十余年的发展，TMC已成为中国最具影响力的传动与驱动技术会议，已成为国内外整车及重点零部件企业技术交流与展示的平台，在帮企业了解技术方向、提升研发能力及促进产业链对接方面发挥着至关重要的作用。

  研讨会为期2天，将通过近50场技术演讲、2场高层互动论坛，为大家呈现行业最新热点技术及包容性的发展的策略。同期，有近60家企业展示变速器、混合动力和纯电驱动系统技术和产品。共吸引1000多位代表参会及参观交流，呈现了汽车变速器及驱动技术加快速度进行发展的又一届国际盛会。（来源：EV世纪）

  点评：中国要成为汽车强国的根基是要成为零部件强国，而想提升我国汽车零部件产业的整体水准，就需要有TMC这种权威、专业的论坛为行业提供技术交流、为企业指明发展方向。

  日前，雷丁发布了一组内部代号A10E的车型的设计图。A10E是雷丁旗下的全新车型，定位于五门四座的纯电动K-Car微型车。据悉，该车将于8月18日在雷丁品牌日亮相并公布车型名称。

  A10E的推出将进一步丰富雷丁的产品线后，雷丁的第四款车型。据悉，新车将在亮相的同时公布车型名称，上市后的主要竞品对手将是欧拉白猫、五菱宏光MINI EV等。（来源：网通社）

  点评：曾经由低速电动汽车转变发展方式与经济转型的品牌里，现在还能坚持的可能也只有雷丁了。而从新车型的草图来看，雷丁在纯电动微型车市场还是有一战的能力的。

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