SUV越野不正宗，插混车型只适用于城市？我们总是很喜欢为物品设限，但是你知道吗，如今PHEV一样能征战阿拉善，跨越南北极，下赛道，驭冰雪……别人不敢说，至少WEY VV7 PHEV车型就做到了。这让我们在惊艳其表现的同时，也开始思索，它为何能做到这一切！

  关于这样的一个问题，7号首拆WEY VV7 GT PHEV车型，向我们揭晓了其中奥秘，尤其是WEY VV7 GT PHEV的电机系统更是吸引了众多车迷朋友围观，我也不例外。

  首先，WEY VV7 GT PHEV是P0加P4位置的电机，所以它是天生的四驱车。其搭载法雷奥西门子永磁同步电机，这台电机的功率密度达到3.38kW/kg，最高工作转速可达13300rpm,最高效率96%，这就从另一方面代表着车辆的耗电水平更低，因此オ能在60km/h匀速纯电模式下行驶107公里，名为“同步”，实则超越。

  当然，电控部分也是整个PHEV的一个核心。为何WEY VV7 GT PHEV的驾驶体验如此舒适？因为它有一个优秀的大脑。来自西门子全球平台的电机控制器，采用 SKIN IGBT模块，可控制电机实现1s瞬时输出扭矩，10s持续输出扭矩预测功能，实现扭矩精准控制,因此保障更高效、平顺的动力输出。并且，这款电机控制器还有一个优点，就是循环寿命一般可以达到市场同种类型的产品的10倍，扭矩、转速达到功能安全等级C，主动放电达到功能安全等级A。精确、持久、可靠，其可说是名副其实的超级大脑。

  另外，WEY VV7 GT PHEV配备后桥两档位变速器ACU，一般减速器就是一挡，但它是一个两挡减速器，同样电机转速,它能输出不同的速度。因为挡位更多，“应变力”强，后桥两档位变速器ACU能帮助后桥驱动电机，与前桥2.0T+7DCT动力总成耦合工作，使整车具有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，纯电模式下最高车速达到130km/h，混动模式下最高车速突破230km/h，最大爬坡度达到60%，给你更多“向上”力量

  而关于WEY VV7 GT PHEV的动力电池耐用持久的问题，答案是：千锤百炼，高能高效。锂是活跃元素，因此就需要更严格的保护，跌落、振动、模拟碰撞、挤压、火烧、热失控扩散……电池包要经过57项性能测试，59项安全、可靠性测试，才被交付到用户手中。并且，WEY VV7 GT PHEV第二代高单位体积内的包含的能量三元锂离子电芯更是表现出色，与上一代动力电池相比，其电量增加36.7%，单位体积内的包含的能量提升35.5%，纯电模式下的续航能力可达70km，还可实现零下30℃正常使用。

  围观过2020年混动第一拆现场后，我们大家可以看到，WEY VV7 GT PHEV的电机动力系统，每一部分应用到的技术都堪称是业界顶尖：法雷奥西门子永磁同步电机、后桥两档位变速器ACU、电机控制器、三元锂离子电芯，它们的存在证明了WEY造车的“过度投入”不只是说说而已，而这种过度投入，正是产品实力的保证！