汽车行业的全球龙头，带头宣布将不使用稀土电机，对稀土行业影响巨大。电机是稀土最大下游，在稀土永磁的应用中，电机占比超过60%。

  受该消息影响，昨日稀土板块跌幅最大。稀土龙头北方稀土大跌超4%，中国稀土跌超6%，龙磁科技、华宏科技、中科三环、金力永磁等磁性材料公司跌幅更大，均在7%左右。

  对于特斯拉不使用稀土电机，稀土永磁上市公司纷纷回应。表示，钕铁硼稀土永磁技术正处于大规模应用而方兴未艾的发展阶段。和节能减排是人类努力的方向，能够尝试更多的技术路线，公司将重视新技术路线的发展，并视技术的成熟度和市场的需求做出及时的布局跟进与响应。

  广晟有色表示，目前行业最先进的晶界渗透技术仅能够大大减少镝、铽等中重稀土的添加量约50%-70%，特斯拉所谓的不使用稀土仅是简短的一条新闻，并未说明其替代产品或解决方案，同时行业内也无另外的可替代稀土的重大技术性突破。

  在不使用稀土后，特斯拉下一代电机将会是怎样的？昨日，A股市场同步磁阻电机概念被挖出，一度大涨超15%。

  同步磁阻电机通利用转子磁阻不均匀而产生的转矩工作，转子是由铁磁性材料以及非铁磁性材料组成，没有永久性磁铁，也没有绕组，是结构最简单的电机之一，具有结构相对比较简单、坚固耐用、效率高、调速范围广、成本较低等优点。

  同步磁阻电机也属于国家鼓励的高效电机。2022年8月，工信部等五部门发文《加快电力装备绿色低碳创新发展行动计划的通知》，就提出发展高功率密度永磁电机、同步磁阻电机、智能电机、超高效异步电机等产品。

  值得关注是，在Model 3的生产中，特斯拉使用了一种新型的IPM-SynRM电机，是内置永磁体的同步磁阻电机。海通证券在《特斯拉Optimus拆析》报告中指出，永磁同步电机不适合在高速下使用。大型机械设备通常使用同步磁阻电机，在转子中嵌入铁，使转子处于低磁阻状态，适合高速运转。因此，特斯拉将这两种电机结合，永磁体代替铁嵌入转子，结合了共同的优点。在低速时它能作为永磁电机运转，在高速时又是一台磁阻电机，改善了电子线圈切割转子磁场的情况。

  证券时报·数据宝统计，A股中，在同步磁阻电机领域有研究的主要有、伟创电气、孚日股份、新时达等。

  科汇股份在互动平台表示，公司同步磁阻电机功率范围为5.5-132kW；KSYM1系列高效同步磁阻电机驱动系统已经在风机驱动、水泵驱动等多种场景中改造替换应用，节约能源的效果显著。

  2022年9月接受投资者调研时表示，公司永磁同步电机和同步磁阻电机驱动器等产品都已在海外市场得到推广及应用。

  在投资者互动平台表示，公司主要营业业务是生产和销售高效电动机，已经成功开发IE5超高效同步磁阻电动机，并已开始推向船用电机市场。

  曾在接受投资者调研中表示，公司持续研发技术攻关，攻克噪声抑制、超高速控制、超高效电机控制、同步磁阻电机控制等系列难题。