名爵品牌焕新战略下首款新能源车——第三代名爵6参数图片） PHEV已于9月12日上市，共推出4款车型，补贴后零售价14.58-17.28万元。此前红点新能源已经针对这款车型进行详细的动态试驾体验，尤其是在动力方面的表现给了红点君非常深刻的印象。

  第三代名爵6 PHEV除了拥有非常耐看的颜值以外，还拥有超跑级的动力输出。而作为一台插电混动车型，第三代名爵6 PHEV还拥有70km的纯电超长续航能力以及1.1L百公里超低油耗，这些均离不开其出色的三电系统，接下来我将对这台车的三电系统来进行解读，看看这台车的三电系统究竟有何过人之处？

  第三代名爵6 PHEV搭载由一台1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，这套系统的最大综合功率可达224kW，综合峰值扭矩可达480Nm，仅需6秒便可从静止提升至100km/h。

  第三代名爵6 PHEV搭载的高效率永磁同步电机采用Hair-pin电机绕组技术，相比传统圆线电机，全转速范围电机平均效率提升2%以上采用Hair-pin定子绕组的电机，相比传统圆导线绕组性能优势明显。

  除此之外，这台永磁同步电机还搭载高度集成式油冷散热技术，相比市面上传统水冷散热性能更强，即便激烈驾驶也能有效的控制热量，在某些特定的程度上提升电机的效率并保障电机运行过程中的安全性。

  一台车拥有出色的驾驶性光有好的发动机和电机是不够的，变速箱这个动力的衔接传导部件最直接影响驾驶感受。第三代名爵6 PHEV搭载的第二代10速EDU智能电驱变速箱，可实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率达94%以上。

  上汽的一代EDU就已获得国家科技进步奖，是全球最先进的混动技术之一。而全新的第二代10速智能电驱变速箱则在技术上更进一步。其采用领先的四合一结构，高功率永磁同步电机、10挡变速箱、电机控制器、第二代HCU智能混动控制单元高度集成，完美兼顾动力性和经济性。

  对于一台插电混动车型来说，除了好的发动机和变速箱外，电控系统可谓新能源车的大脑，因此一个好的电控系统也是必不可少的。IEM智能能量管理系统联合第二代HCU智能混动中央控制器，在第三代名爵6 PHEV上组成了“最强大脑”。

  全新智能电控系统能动态收集路况信息、雷达信息、导航信息、个人驾驶风格、车辆能量状态等信息，实现多种混动模式智能切换，实现用电和用油的最优化。可智能识别高速、山路、拥堵、限速、下坡等11大路况，并且根据实时路况智能选择动力系统模式，实现大数据导航能量路径规划及智能电量管理，并通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显互方式，提升IEM功能使用乐趣，提升驾驭体验，同时最大限度优化整个行程系统效率。

  除此之外，这台电控系统还拥有多种工作模式。纯电动模式下70km的续航能力能够完全满足日常出行需求，而并联驱动模式则为整车提供充沛动力。发动机单驱动模式可以在电量较低情况下驱动车辆。而在行车充电模式，提升系统整体效率，其独特的能量回收模式还可为回收动能为电池充电，怠速充电模式则可以充分的利用每滴燃油。

  对于新能源车型来讲，电池永远是无法避开的重要组成部分。第三代名爵6 PHEV搭载的电池包容量达到11. 1kWh，如此高的电池容量让第三代名爵6 PHEV实现百公里综合油耗1.1L、B工况油耗3.9L，以及70公里的纯电续航，而且充满电时间仅需3.5小时。

  除此之外，并配备主动液冷温控系统。通过IP67防水防尘民用等级、美国权威UL2580电池安全标准，可在雨季露天充电、 轻松通过积水路面，高压系统水下1m浸泡远超48h电池无损坏。

  除此之外，该电池包还可在车辆碰撞时立刻启动高压风险检测，危险情 况下自动断开高压电源输出，避免高压漏电， 损坏高压系统部件实时检测高压系统与车身之间的绝缘状态一 旦发现绝缘电阻过小，高压动力电池会自动 关闭高压输出 高压系统互锁设计确保每个高压接口都具有 高压互锁功能，如果出现互锁断开，则动力蓄电池将断开高压电源输出高压系统，充分保障安全性。

  红点观察：此前在上海已经详细体验过第三代名爵6 PHEV，确实这台车无论在颜值、动力还是配置方面均很出色，而此次针对其三电系统详细分析终于找到这台车究竟为什么能有如此出色表现的答案了。

  第三代名爵6 PHEV以绿色动力3.0T既满足了用户对强悍性能和超强平顺驾驶的需求，又自带新能源车节能环保的优势，打破新能源车单纯因为“绿牌”被选择的局限，完美匹配追求高品质出行生活的新需求。