9月8日晚，比亚迪在坪山区比亚迪全球总部正式对外发布e平台3.0及基于此打造的全新概念车。从这次的发布会，我们才可以看出来，为啥说比亚迪是新能源汽车的标杆。接下来我们就来解读一下，比亚迪的e平台3.0，对行业发展，有多大的引领作用。

  此次发布会，比亚迪带来了八合一电动力总成，所谓八合一包括了驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器 、直流变换器、配电箱、整车控制器以及电池管理器。

  为什么要做八合一？为了减重。目前新能源行业普遍的做法是，能做到三合一或者四合一，光是驱动电机三合一、高压控制器三合一，就已能实现整车减重40kg，节约空间37L 。而比亚迪的八合一平台，带来的重量减轻和空间利用率提高，是很明显的，减重意味着降低电耗，而减少体积，能带来乘坐空间或者电池容量的提高，这套八合一电动力总成综合效率超过89%，领先于其他友商。

  目前市面上所有的电动汽车，几乎都是采用同一种电机的设计，要么都是异步电机，要么都是永磁同步电机，很少会出现这样的混搭设计，因为会给动力的匹配带来更大的难度。那么比亚迪为何需要做这样的融合设计呢？

  那是因为，如果一款车型以后驱为主，那么前面的永磁同步电机，就会处于空载，而永磁同步电机在空载的情况下，损耗要比异步电机高大约80%。另外，永磁同步电机电耗要低一点。而前异步电机+后永磁同步电机的结构，在日常行驶的时候，使用永磁同步电机，降低能耗，在需要性能的时候，前驱的异步电机介入，提供强大的驱动力。让两种电机扬长避短，发挥最强的组合性能。

  众所周知，比亚迪的刀片电池，已经是市面上安全性比较高的动力电池了，能够轻松通过针刺试验，而比亚迪的e平台3.0，把车身和刀片电池融为一体，这样做的好处就是，在受到碰撞的时候，刀片电池和车身会共同分担撞击力，提高车身刚性，新平台下车身的扭转刚度能达到40000N·m，能确定的是，在接下来的碰撞测试中，比亚迪的e平台3.0会取得更好的成绩。

  很多比亚迪的粉丝，其实都曾经有疑问，为什么比亚迪不像造车新势力一样，全力发展智能驾驶？把它作为车型的卖点？但是当造车新势力的车企多次因为自动辅助驾驶出现安全事故的时候，大家才了解了比亚迪的用意所在，在我们与比亚迪高管的交流中也得知，比亚迪认为目前的辅助驾驶技术还不够成熟，会影响安全性，比亚迪始终将安全放在首位，但是这不代表着比亚迪不会发展智能驾驶技术，在此次的发布会上，比亚迪就展示了激光雷达+摄像头+毫米波雷达的智能驾驶硬件，并且新车还配备了三个激光雷达，因此未来e平台3.0的智能驾驶水平应该会给我们惊喜。

  目前的的电动汽车，存在一个顽疾，那就是低温条件下，电动汽车的续航能力衰减严重，充电速度急剧下降，因此北方地区的用户，对于电动汽车依然存在疑虑，而这次，比亚迪就带来了解决方案，那就是全新的宽温域高效热泵系统，拥有11种工况模式，可在-30 ℃-60 ℃进行宽温域工作。这种系统最创新的地方在于，可以把温度高的地方的热量，带到温度低的地方，使用冷媒，来进行温度的调节和控制，这样做的好处就是，相比传统的电热丝加热，能量转化的销量更高，低温续航能力最高提升20%，具备了零下30摄氏度至60摄氏度宽温域工作的能力。

  充能速度，一直是困扰电动汽车发展的顽疾，e平台3.0采用全新的电机升压充电架构，也就是说，驱动和充电，将采用了深度集成的高电压架构，充电电压和驱动电压都能达到800V，实现充电5分钟续航150km的效果。

  目前市面上已经有已经发布，但是还未量产的车型，续航里程突破1000公里，量产车型的续航突破了700公里，而比亚迪之前续航里程最高的车型，不过才600公里，而这次的新平台将会推出续航里程突破1000公里的车型，在八合一动力总成提高效率、全球首创宽温域热泵、电池单位体积内的包含的能量提升、风阻降低等共同作用下，比亚迪的车型将成为全世界续航能力最高的纯电车型之一。

  比亚迪e平台3.0的发布，其实再次证明了比亚迪在新能源领域的技术积累，其中多项技术，都是有着引领行业的作用，比如说八合一动力总成、前异步电机+后永磁同步电机的设计、升压快充等等，非常有可能会成为行业内的新趋势。而比亚迪再次扮演了，行业的引领者的角色，让我们期待下这样的平台下的新车，也许会给我们很大的惊喜。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。