豪华型没有全景印象（装备倒车后视）和旁边面预警体系，一起短少主动泊车、AR实景导航、并线级辅佐驾驭体系都是都有装备；舒适装备的差异是一般天窗和分段式天窗，倒车后视镜下翻和锁车主动折叠，豪华型车机短少面部辨认和手势控制，前排没有手机无线充电板，前排座椅不支持加热和通风、主驾驭不支持回忆，副驾驭座椅短少腰部支撑调理。

  蒙迪欧的混动体系比较特别，其为不支持外接充电的混动，特点和丰田凯美瑞或本田双擎车相同，仍是隶属于燃油车；所以就很想要绿色号牌就不能考虑这台车了，反之，假如没有充电条件，而且能承受一台混动前驱车的话，蒙迪欧混动版倒仍是有些吸引力的。

  但是这台车的混动体系比较特别，其选用的是前置单电机，参数为96kW/235N·m。

  有些观念以为蒙迪欧混动版选用的是E-CVT，但是在一些轿车平台上显现的参配信息并不是这种，而是“CVT”，这就有很大的差异了；E-CVT是集成双电机的动力单元，有一台发电机和一台电动机，发动机串联发电机选用直驱形式。而CVT则是一般的无级变速器，是选用钢带或钢链合作锥形轮进行换挡的变速器，现在好像只需斯巴鲁有过前置电机合作CVT变速器的计划，在别的的品牌的车辆上从没有见过。

  假如混动版蒙迪欧用的是一般无级变速器的话，这台车的混动体系就会很特别，而且变速器的类型严格来说还真不太抱负；由于无级变速器的耐用性误差，而电动机又有恒扭矩发力的优势，混动车用这种变速器会有怎样的体现只需拭目而待。

  其WLTC工况归纳油耗为4.56L/100km，线km上下，关于一台中型轿车而言的确比较省油；不过有一点还要讲一讲，比用车本钱的话，充电驾驭仍是要低许多，所以只需具有充电条件则一般主张挑选插电混动或增程轿车，此类车平常作为电动轿车运用、远程可以用混动形式，混动形式的耗油量也会很低。

  而且与蒙迪欧混动版价格堆叠的国产轿车遍及是后驱或四驱，蒙迪欧仍是传统的前驱，控制体会方面有些差异，所以这台车的竞争力不是很强，但在合资轿车阵营里还算不错。