就在今年4月，比亚迪汉EV终于迎来了它的中期改款。当月以13421辆的销量成为中大型车销量冠军。新车共推出4款车型，售价区间为26.98-32.98万元。其中，Genesis前驱车型的纯续航高达717km，而四驱车型的百公里加速为3.9秒，可见新车的实力。

  比亚迪汉EV在外观上依然采用了比亚迪“龙岩美学”的设计语言，但在细节上加入了时下流行的运动装饰。前脸部分，新车在进气格栅处增加了钢琴黑运动套件，同时两侧出风口也由原来的直线变为了弧线，使得新车前脸更符合“龙岩美学”的设定。

  比亚迪汉EV定位中大型车，车身长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm。新车车身侧面变化不大，依然是溜背式车身设计和隐藏式门把手设计。同时，新车在黑色侧裙上增加了类似于“龙爪痕”的立体结构，不仅增加了新车的观赏性，也让新车更符合空气动力学。值得一提的是，新车在门把手上设计了“韩”标志，可见比亚迪对细节的处理得当。

  至于尾部，比亚迪汉EV就没有变化。依然是贯穿式尾灯设计，“中国结”设计的尾灯内部结构在夜店点亮后辨识度很高。保险杠取消了两侧密集的横幅装饰板，中央车牌框也缩小了一点，四周的银色护板也相应缩短。同时增加了中央雾灯，让新车看起来更精致。

  比亚迪汉EV在车上变化不大。大量的纳帕真皮和真铝装饰板，以及无级变色龙比例副驾驶面板，让新车的内饰看起来更有质感。12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控大屏没有变化，但车载系统采用了DiLink 4.0智能网联系统5G版，在UI风格和流畅度上有所提升。此外，新车还标配了W-HUD抬头显示功能，让用户不必低头查看车辆信息，逐步提升了用户的驾驶安全性。同时，新车并未为广大购买的人提供一体式运动座椅，还配备了电动尾门。可见比亚迪诚意满满。

  动力方面，比亚迪汉EV的前驱车型搭载前置单电机，电机总功率180kW，电机总扭矩350 Nm，官方百公里加速成绩7.9秒，并配备容量为150kWh的磷酸铁锂电池组。纯电动续航能力可达715km，四驱车型配备前后双电机，电机总功率380kW。电机总扭矩700牛米，官方百公里加速3.9秒。同时还搭载了容量为150kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航能力为610km，匹配固定传动比变速箱。值得一提的是，新车还配备了快充技术，仅需0.5小时即可将电量充至80%，为用户日常用车提供续航保障。

  底盘比亚迪汉EV的前轮驱动车型和四驱车型配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，两款四驱车型还配备了悬架软硬调节功能，这在30万元以内的车型中并不常见。出色的悬架调校可以有效缓解新车通过颠簸路段时的震动，在通过连续转弯路况时也能支撑车身，让车内乘客不会有太大的感觉。

  比亚迪的“闫隆美学”设计理念一直被人们津津乐道。2022款的设计就不用说了比亚迪汉EV在智能科技配置和豪华程度上都有所提升。同时，中期车型比亚迪汉EV在提高续航里程的基础上并没有牺牲动力，值得消费者肯定，市场反馈也证明了这一点。随着电气智能化的浪潮，慢慢的变多的传统车企开始转战新能源汽车领域。再加上国内众多新生力量的出现，新能源汽车市场的竞争只会更激烈。同时，比亚迪也宣布停止生产燃油车，未来将专注于新能源汽车的研发和创造。同时，期待比亚迪为国内新能源汽车市场带来更多优质车型。