[提要] 在国内汽车行业新能源汽车领域，上海通用显然不是最负盛名的厂家。◎混合动力路线年，上海通用推出轻度混合动力和强混合动力车型，2012年到2014年推出中度混合动力车型，2015年推出PH E V (可插电混合动力)。

  在国内汽车行业新能源汽车领域，上海通用显然不是最负盛名的厂家。在比亚迪、奇瑞甚至众泰等厂家纷纷抢闸推出旗下电动车之时，上海通用仍在稳稳布局新能源汽车的产品规划、核心零部件供应链打造乃至看似乏味的传统内燃机的改造以实现零排放新能源汽车的过渡。不过，由于拥有国内几乎最强的盈利能力、最好的研发基础和最让人信服的运营能力，目前业界仍然看好上海通用在新能源汽车的未来之路。

  在上海通用总经理叶永明看来，上海通用的新能源产品是在全力发展“绿色产品”的基础上很自然地延伸而来。但新能源战略的实现，是上海通用汽车绿色战略的核心，也是股东方上汽集团和通用汽车的重点合作战略发展趋势之一。“上汽和通用对合资企业的绿色新能源战略格外的重视，希望能够通过加强在能源环保方面的深入合作，全力支持上海通用汽车未来的产品战略规划，支持中国汽车产业可持续发展。”

  叶永明透露，在未来几年，上海通用汽车将借力领先全球的多样性能源研发资源，紧密携手泛亚汽车技术中心，围绕“更好性能，更低能耗，更少排放”的核心目标，设定“分步走”的产品路线排放标准，新投放的产品具有达到国5标准的技术能力，并在多品牌架构下推出先进的4款“绿色”指向鲜明的产品；2009至2012年根据多品牌产品规划陆续推出高科技、低油耗、多样化能源的11款高科技发动机；2010年以后逐步引入增程型E -Flex电力驱动系统和燃料电池E-Flex电力驱动汽车，实现“零油耗、无排放”的终极目标。

  按照上海通用的产品路线路，油电混合动力车型是目前阶段向零排放的过渡车型。因而，注重市场效益又不愿错过国家未来发展纯电动车的上海通用，选择了混合动力量产化同时提升内燃机效能，最终到达电力驱动的产品目标路线年形成新能源技术的应用

  事实上，在2008年上海通用刚刚提出“绿动未来”新能源战略时，作为绿色新能源产品规划的第一步，上海通用向市场推出了别克君越(配置图库口碑论坛)Eco-H ybrid油电混合动力车型，该车为国内第一款量产的中高档混合动力车型，尽管还算是弱混，但集绿色高效动力科技与超高的性价比两大亮点于一身的君越Eco-H ybrid，让业界看到新能源混合动力车这种最新科技在中国市场也已变得触手可及。据统计，别克君越Eco-H ybrid油电混合动力车综合油耗下降达15%以上。

  “上海通用的新能源汽车一直强调打造一个绿色体系，就是要巩固上海通用在绿色制造上的一马当先的优势，主动在产品研制、技术应用、工业制造、供应系统、销售、服务等方面达到更高的环保水平。”叶永明表示，未来上海通用还将引进更多绿色环保的产品，在充分满足那群消费的人对动力性能追求的同时，油耗下降50%，以展现尖端科技在“更好性能，更低能耗，更少排放”方面取得的出色成果。

  据透露，按照上海通用目前规划，到2012年，泛亚将全面形成替代能源和新能源技术的应用和开发能力，研发车型的零部件、材料可回收利用率在95%以上，达到欧盟同期标准；同时，到2012年，上海通用将拥有“零油耗、无排放”的氢燃料电动汽车。金桥、东岳、北盛三个生产基地，平均单车能耗达到0.31吨标煤/辆，与2007年相比下降35%等。

  尽管从全球范围的角度来看，通用在混合动力方向有着较丰富的经验，但是在中国，由于政府主导下的新能源战略一直强调以纯电动车为主，最终实现弯道超车。因此，熟知中国国情的上海通用，面对纯电动车巨大的市场蛋糕，当然也不可能放弃。

  雪佛兰V olt电动车使用先进并且成熟的V oltec电力驱动技术，最大负荷下依靠纯电力驱动可行驶60公里，配合1 .4L发动发电机，在不需要外接充电情况下续航里程可达480公里以上。这两款电动车，在世博会上成为服务用车，很好地体现了上海通用在纯电动领域的新技术尝试。(南方都市报 南都网)

  不过，“在中国，电动车普及化和产业化还要走较远的路。”上海通用方面认为，现在国家的新能源标准正在制订，相信未来会慢慢的规范，而在这样的一个过程中，上海通用希望自己推出市场的纯电动车的成本能控制在消费的人可接受的程度，包括安全标准、将来的电池回收和可耐用度、电池常规使用的寿命等方面的考量要达到国际标准。“把油耗和性能表现达到完美平衡，这个才是我们的规划方向。”

  上海通用在过去两年间研发费用达11亿美元，每年投入5.5亿美元。以5.5亿美元为未来每年平均投资额计算，通用在未来五年中将投资超27亿美元。如此巨额的支出让上海通用在未来战略的选择上颇为谨慎，巨额研发费用支出风险、选择的路径是不是正确，都关系到上海通用未来发展之路。

  但叶永明称，在产品规划上，上海通用将推动传统动力和新能源动力两个方面实现绿色环保节能，传统动力总成研发费用仍将是上海通用未来五年的重要研发支出，同时在新能源汽车量产的研发上也会有大量资产金额的投入。上海通用认为，扎实提升传统内燃机的效率是具有现实意义和规模效应的，是汽车厂商不能懈怠的。政府对新能源汽车的推动政策决定其普及程度，上海通用已经具备新能源汽车量产能力。(南方都市报 南都网)

  高效节能的双模混合动力技术代表车型：凯雷德(配置图库口碑论坛)H ybrid

  凯迪拉克凯雷德H ybrid所搭载的业界领先双模油电混合动力技术，综合燃油消耗可降低40%。在城市道路上行驶时，混合动力系统能在低速时使用电动机驱动。当需要更加多的动力时，系统能平滑地通过电池和汽油发动机输出混合动力。该双模油电混合动力系统主要由6.0LV 8 V O RTEC全铝发动机、300伏特镍氢大容量电池和EV T电子无级变速箱构成。

  该系统以SID I智能直喷发动机为主要驱动模式，增加115伏电池组和最新一代的电机辅助驱动系统，能够在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，由电动马达提供辅助的驱动能量，以此来降低油耗，且在匀速行驶时、制动时回收多余能量并存储为电能。相比同排量普通发动机的车型，君越eA ssist车型将燃油经济性足足提高了20%。在大幅度降低油耗的同时，驾驶者能畅享迅猛的加速性能和不打折扣的高档舒适性。该系统搭载在刚刚上市的君越eA ssist混合动力车型上。

  作为全球首款增程型电动车，雪佛兰V olt沃蓝达是唯一可以在任何天气条件下行驶、并且不受里程限制的电动车。雪佛兰V olt沃蓝达能够最终靠电力来全时、全速驱动车辆，其运行模式有两种，电池电力驱动和增程型电力驱动。在电池电力驱动下，雪佛兰V olt沃蓝达依靠车载的16千瓦时锂离子电池组，可实现最高达80公里的“零油耗、零排放”行驶。当车载电池的电量消耗至最低临界限值时，雪佛兰V olt沃蓝达将平顺切换至增程型电力驱动模式，此时车载发动发电机将自动启动，为车辆提供续驶电能，以此来实现高达490公里的续航能力。

  别克愿景SU V概念车所配备的PH EV插电式混合动力系统是由一台2.0T SID I智能直喷涡轮增压发动机、一对集成在8速手自一体变速箱中的电动机/发电机组、位于行李箱的高性能锂电池组组成，带有光电设备的太阳能车顶作为车辆电源的另一能量来源，并且独立于发动机。PH EV插电式混合动力系统具备高续航能力及对油、电双燃料的兼容性，并且在必要的时刻能够爆发出高于纯电动车或纯汽油汽车的动力输出，以此来实现更加出众的动力性能。

  ◎纯电动路线年推出赛欧纯电动样车，2011推出V olt纯电动车，2013年实现B E V (电池动力汽车)量产。

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