EHS电混系统搭载的扁线N/M，领先市场上大部分竞品。电机的最高效率可达97.5%，效率＞90%占比90.3%，直喷式转子油冷技术超强散热，提升电机功率密度32%至44.3KW/L。配合比亚迪第四代IGBT技术，电控综合效率高达98.5%。

  在具体的设计工艺方面，依照国家知识产权局披露的比亚迪专利文件，2021年下半年以来，比亚迪在电机总成、散热结构、定子设计、转子设计上均有新技术突破。我们将对最具代表性转子设计进行简单介绍。在上文中我们提到，永磁同步电机在高转速工况下存在弱磁控制问题，要输入额外电流削弱转子磁场。针对这样的一个问题的一种解决方案是，采用移动式永磁体的转子组件，通过驱动机构驱动可移动永磁体在规定的可移动空间内来回平移，可改变可移动永磁体到转子表面的距离，以此来改变气隙磁场。但这个解决方案存在一些缺陷：1）驱动永磁体自动平移的驱动机构成本高；2）驱动机构组件复杂；3）转子空间利用率低。比亚迪设计的转子组件包括转子铁芯、齿圈及至少两个永磁体，所述齿圈转动连接在所述转子铁芯的一端，所述转子铁芯与所述齿圈同轴，所述永磁体沿着所述齿圈的内圈呈环形间隔排布；每一所述永磁体包括安装柱及连接在所述安装柱的齿轮，所述安装柱与所述齿轮同轴，所述安装柱可转动地设置在所述转子铁芯内，所述安装柱的轴向平行于所述转子铁芯的轴向，所述齿轮与齿圈内啮合。通过齿圈来带动永磁体的转动，以此来改变气隙磁场的强弱，处理弱磁控制问题。相较于移动式或抽拉式的方案，不需要额外的移动空间，设计简单且结构可靠。

  精进电动是新能源汽车电驱动系统国内领军企业之一，从事电驱动系统的研发、生产、销售及服务，已对驱动电机、控制器、传动三大总成自主掌握核心技术和实现完整布局。公司 2008 年于北京成立，创始人余平先后毕业于清华大学、密歇根大学、麻省理工学院，并在通用汽车美国总部的混合动力工程技术及战略规划岗位任职多年；联合创始人蔡蔚在国际电机领域的学术与产业界任职及工作二十余年，曾任美国雷米电机混合动力首席技术官，主持过多个国际大品牌新能源车型的量产项目。完整的电驱动系统（驱动电机、控制器、减速器）方面，公司产品主要有三合一（驱动电机+控制器+传动），油水复合冷却，适合乘用车，配套B级及以上轿车、SUV、跑车；前驱串并联混动箱（驱动电机+传动），油冷，适合乘用车，配套A级轿车，SUV；二合一（驱动电机+传动），适用于商用车纯电动系统的公路客车及中、大型货车。

  在乘用车驱动电机方面，公司产品主要有感应电机、水冷永磁电机和油冷永磁电机。公司的感应电机分SD220_335 Nm和SD220_290 Nm两种型号，属于三相感应电机，具有转矩密度、功率密度高，电机系统效率高，电机电磁噪声低，NVH性能好，低转矩纹波等优势。电机配有寿命长、耐电晕电机漆包线、加重型驱动电机输出轴承，整机全面防腐蚀表面处理。

  公司的水冷永磁电机有SD220_270Nm、SD220_310Nm、SD220_315Nm、SD220_360Nm和SD220_390Nm。公司的水冷永磁电机属于三相永磁同步电机，具有系统效率高、电磁噪声低、NVH性能好、低齿槽转矩及转矩纹波等。公司采用寿命长、耐电晕电机漆包线、加重型驱动电机输出轴承，整机全面防腐蚀表面处理。

  公司的油冷永磁电机有SD210、SD240、SD220和SD220。公司的油冷永磁电机属于三相同步电机，具有转矩、功率密度高，系统效率高，电磁噪声低，NVH性能好，齿槽转矩及转矩波动较小，并配备专有的全寿命耐变速箱油材料。

  2020年，精进电动的前五大客户的主要经营业务收入占比为61.27%，分别是菲亚特克莱斯勒/小鹏汽车/比亚迪/北汽集团/厦门金龙，营收占比分别为33.95%/9.47%/6.24%/5.81%/5.79%。

  根据高工锂电的数据，2021年1-11月，在主要车企中，精进电动的前五大客户是上海汽车/小鹏汽车/吉利汽车/中国一汽/华晨鑫源，装机量分别为43538/42129/8254/6978/2142台，占比分别为40%/39%/8%/6%/2%。

  公司产品最重要的包含智能装备整体解决方案和新能源汽车电驱动系统产品。2021年上半年，新能源汽车电驱动系统产品的占比为16.87%。针对新能源汽车的动力需求，公司成立了电磁设计与仿真分析平台、散热结构和仿真分析平台、电机结构静动力学分析平台等开发平台，采用永磁同步电机方案，开发出了 30kW 至 200kW 系列电机产品。通过对定转子冲片的创新设计，新型材料的选用和创新的冷却设计，实现了产品外特性、重量、最高效率等指标有显著提升，满足多种车型需求并进行批量生产。在集成式电驱动系统方面，企业主要有iEDS-2100FR和iEDS-4000FR两种型号的产品，将电机、电机控制器、减速器三个单独的分体单元，通过高度集成技术方案，开发出一款小体积、大功率、高度集成化的电桥总成产品，电磁噪声低，NVH性能优异，满足前后驱全时驱动需求。在驱动电机方面，公司的JEE高功率密度驱动电机类型为永磁同步电机，由专业的电磁、热、结构及NVH团队开发，具备高功率密度、高转矩密度、高转速运行能力的优点，可与高传动比齿轮箱相配合应用。超过10年的连续生产，累计供货已超过20万台，质量放心可靠，成本低。目前已量产搭载于奇瑞小蚂蚁EQ1、江淮iEV4、江淮iEV5、江淮iEV6、江淮iEV6EL等。

  在新能源汽车电驱动系统领域，围绕电驱动系统技术发展的新趋势，已开发两个新型集成式电驱动系统平台产品并批量应用，通过研发项目形成了一系列的技术储备，包括16,000rpm水冷扁线电机的设计开发、混合动力汽车双电机控制器等；同时进行了碳化硅模块、多合一电力电子系统等方面的技术预研；未来，发行人将继续围绕电驱动系统集成化、高效化的发展的新趋势，开发油冷扁线rpm 高速电机、高压碳化硅器件电机控制器、260kW/5000Nm 大功率大扭矩集成化电驱动、多合一电力电子科技类产品等，提升公司在电驱动系统产品整体性能、NVH、EMC 等领域的开发、验证以及生产交付能力。根据高工锂电的数据，2021年1-11月，在主要车企中，巨一科技的前五大客户是东风本田/广汽本田/江铃汽车/江淮汽车/云度新能源，驱动电机装车量分别为6124/2778/2108/20/13台，占比分别为55.5%/25.2%/19.1%/0.2%/0.1%。推荐标的：优质的第三方电机供应商 我们推荐自主研发、布局全面、客户质量较高、在手订单充足的优质第三方电机供应商，主要有精进电动-UW（688280）、方正电机（002196）、巨一科技（688162）、大洋电机（002249）。 精进电动：专家治企，自主研发，全面布局 精进电动是新能源汽车电驱动系统国内领军企业之一，从事电驱动系统的研发、生产、销售及服务，已对驱动电机、控制器、传动三大总成自主掌握核心技术和实现完整布局。精进电动为客户提供电驱动系统的整体技术解决方案，坚持自主研发与持续创新，建立了国际化的开发团队和全球化的组织架构，目前已在北京、上海、正定、菏泽、余姚以及美国底特律设立了研发和生产基地。公司与菲亚特克莱斯勒、吉利集团、广汽集团、小鹏汽车、比亚迪、东风集团、厦门金龙、北汽集团等知名整车企业建立了长期的合作伙伴关系，并正在积极地推进与美国、欧洲著名整车企业的进一步合作。公司 2008 年于北京成立，创始人余平先后毕业于清华大学、密歇根大学、麻省理工学院，并在通用汽车美国总部的混合动力工程技术及战略规划岗位任职多年；联合创始人蔡蔚在国际电机领域的学术与产业界任职及工作二十余年，曾任美国雷米电机混合动力首席技术官，主持过多个国际大品牌新能源车型的量产项目。公司公开发行股票募集资金将大多数都用在高中端电驱动系统研发设计、工艺开发及试验中心升级项目，新一代电驱动系统产业化升级改造项目，信息化系统建设与升级项目和补充运用资金项目。“高中端电驱动系统研发设计、工艺开发及试验中心升级项目”，将帮助公司在大功率高集成度电驱动系统、基于第三代半导体的控制器、生产的基本工艺优化以及试验条件等方面，实现业内领先的技术储备。“新一代电驱动系统产业化升级改造项目”，将逐步优化公司生产制造环节的生产效率与产品性能。“信息化系统建设与升级项目” 将提升公司信息化建设水平，提升公司生产的全部过程的数字化管理上的水准。“补充运用资金项目” 将增加公司流动资产规模，大幅度降低公司资产负债率，为公司业务发展创造有利基础，提高财务安全性和灵活性。

  2022年1月，公司发布了业绩预亏公告，预计2021年年度实现营业收入75,000万元到78,000万元，与上年同期相比将增加17,177.52万元到20,177.52万元，同比增加29.71%到34.90%。归属于母企业所有者的净利润与上年同期相比，将出现亏损，实现归属于母企业所有者的净利润-42,000万元到-38,000万元，与上年同期相比将减少84.45万元到4,084.45万元，亏损同比增加0.22%到10.77%。归属于母企业所有者的扣除非经常性损益后的净利润-46,000万元到43,000万元，与上年同期相比将减少15,366.88万元到12,366.88万元，亏损同比增加40.37%到50.16%。

  1）营业收入增长，主要是 2021 年受新冠疫情影响较小，及乘用车项目增长所致。2020 年新冠疫情期间，受延期复工和下游客户对公司的新能源汽车电驱动系统采购存在订单取消或延后。2021 年，订单回到正常状态，且公司乘用车业务部分项目在 2020 年底进入量产后，产量在 2021 年有所提升，销量增加，从而进一步提升了公司的营业收入。2）公司归属于母企业所有者的净利润下降主要由于：首先，公司主要营业业务毛利率较上年同期下滑，根本原因是原材料成本增长所致。自 2020 年底，公司主要原材料中硅钢片、漆包线、磁钢及壳体等大宗商品（下同）采购价格开始普遍上涨。2021 年，大宗商品的价值仍然持续上涨，全年价格居高位，提高了公司采购成本，因此导致公司效益下降。其次，公司持续积极投入研发，以及全力建设北美基地，拓展海外市场，导致销售，管理和研发费用较去年同期增加。根据乘联会的数据，2021年中国新能源乘用车销量为331万辆，同比增长181%。考虑到外部政策刺激（双积分考核、路权政策等）与各主流整车厂的新能源车型规划，我们预计2021-2025年，新能源乘用车的渗透率有望从15%提升至40%，新能源乘用车的销量有望从331万辆增长至967万辆，年均复合增长率为31%。同时，依据公司招股书的披露，公司的前五大客户中：1）小鹏汽车，配套 G3 和 P7 的相关这类的产品未来 5 年订货量计划已获客户的真实需求确认；2）吉利汽车，PHEV 车型配套产品 2021年迎全面量产，未来 3 年订货量计划已获客户的真实需求确认；3）比亚迪，公司通过同步开发和市场拓展，切入比亚迪配套供应商的项目增多。公司下游客户市场占有率较大、销量增速较快，有望拉动公司业绩以高于市场整体增速的水平增长。2021-2023年，我们预计公司的营业收入为7.67/10.19/14.01亿元，分别同比增长33%/33%/37%。2021年由于原材料价格大大上涨，公司毛利率与净利率显著下滑。2022-2023年，我们预计，随着原材料价格企稳，公司在手订单进一步放量，生产所带来的成本随规模扩大而下降，公司的盈利能力有望持续改善。我们预计2021-2023年公司的归母纯利润是-3.99/-3.24/-2.29亿元，给予“增持”评级。 方正电机：客户开拓顺利，电机龙头加速成长

  公司坚持以“成为节能与新能源汽车领域一流的核心零部件供应商，实现技术、产品及客户升级。有能力、有技术服务世界一流客户，未来靠专利、标准占领市场”的战略目标。企业主要从事微特电机、新能源汽车驱动电机、汽车电子（发动机控制器）及家电智能控制器的研发、生产和销售。

  1）微特电机：2021年上半年，公司努力克服疫情带来的不利影响，缝纫机应用类产品收入同比增加62%，公司在该业务领域继续占据市场主导地位。越南方德的电动工具用电机已经正式投入批量生产，并且进入更多的客户，包括TTI、史丹利百得等电动工具行业有突出贡献的公司。该产品的批量生产将进一步拓宽公司在微电机领域的下游应用市场，成为公司在微电机行业内的新的业绩增长点。

  2）新能源汽车驱动电机：2021年上半年，公司新能源驱动电机出货19多万台，出货量继续位居行业前列，并且市占率逐步提升。公司量产驱动电机主要使用在于上汽通用五菱MINIEV、小鹏P7、吉利帝豪EV等车型。公司为蔚然动力、上汽乘用车、奇瑞汽车开发的新能源汽车驱动电机进展顺利。此外，公司还获取了上汽通用五菱GSEV项目和两个混动项目定点，其他新客户和新项目的开发也进展顺利。公司至2021年底驱动电机产能50万台/年，目前处于满产阶段。为实现用户需求，公司已启动新增年产100万台驱动电机项目，该项目预计投资5亿元，项目2024年达产后预计年新增营业收入25亿元。公司逐步提升和优化内部制造体系和外部的供应链管控体系。公司已和太钢、宁波韵升等优秀零部件合作伙伴达成战略合作伙伴关系，通过共建联合实验室等措施，进一步深化合作关系，提升合作效率。公司继续加大研发技术投入，在800V高压电机、扁线电机、油冷电机等新能源驱动电机新技术方向持续投入，并且已获得某新能源汽车头部企业800V高压电机开发合同和项目定点。

  3）汽车电子：公司子公司上海海能的主要营业产品包括柴油机控制器ECU、气体机控制器GCU、后处理器控制器DCU、AMT及其控制器等系列新产品。公司正积极拓展客户，一方面争取扩大现有客户的市场占有率，一方面争取进入新的主机厂客户，目前已取得积极进展，公司国六排放标准的气体机和柴油机新客户项目，预计将于年底量产。

  4）智能控制器：由于下游战略客户科沃斯、伊莱克斯等需求旺盛，公司全资子公司深圳高科润的智能控制器（PCBA）业务表现较好，营业收入同比增长78%。同时，公司通过制造过程优化、产品技术方案的改进和新项目产品的研发及产业化等诸多措施，克服了进口电子元器件价格持续上涨、供应链持续紧张、人民币升值等诸多坏因的影响，较好的完成了业绩目标。2021年上半年，公司在越南投资成立的越南高科润电子科技有限公司，目前正处于筹建阶段。由于新冠疫情的影响，建设和投产进度预计将略晚于预期。考虑到公司受益于新能源汽车加速渗透的大趋势，扁线电机等新能源产品研发量产顺利，下游客户小鹏汽车等造车新势力的销量增长预期较高，预计2021-2023年营业收入分别为18.66/29.60/47.89亿元，归母净利润分别为0.22/1.22/2.81亿元，给予“增持”评级。

  巨一科技：智能装备与电驱动系统齐头并进公司产品最重要的包含智能装备整体解决方案和新能源汽车电驱动系统产品。公司智能装备整体解决方案最重要的包含汽车白车身智能连接生产线、汽车动力总成智能装测生产线、动力电池智能装测生产线，融合了公司自主研发的数字化运营管理系统，为汽车整车和零部件、动力电池等领域的客户实现生产的全部过程的自动化、柔性化和智能化提供解决方案。新能源汽车电驱动系统是新能源汽车的核心部件，企业具有包含电机、电机控制器、集成式电驱动系统在内的完整的新能源电驱动系统产品研制、设计、生产、销售和服务体系。目前，公司已成为行业内能够给大家提供电机、控制器、减速器及其集成正向开发和产品服务的供应商之一。

  目前新能源汽车驱动系统主要使用在客户于东风本田、广汽本田、江淮汽车、奇瑞汽车、江铃新能源等。公司国际整车企业客户包括英国捷豹路虎、特斯拉等；合资整车企业客户包括上汽大众、广汽本田、东风本田、东风日产、奇瑞捷豹路虎等；造车新势力整车企业客户包括蔚来汽车、理想汽车等；国内整车企业客户包括中国一汽、东风汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、广汽集团、北汽集团、江淮汽车、奇瑞汽车等；外资零部件企业客户包括大众变速器、格特拉克、麦格纳、本田零部件、利纳马等；国内汽车零部件企业客户包括上汽变速器、青山工业、万里扬、法士特、全柴动力等；动力电池生产企业客户包括宁德时代、国轩高科等。2018-2020，公司的智能装备整体解决方案的出售的收益从9.24亿元增长至13.13亿元，年均复合增长率19%；新能源汽车电驱动系统产品的出售的收益从3.10亿元下降至1.68亿元，年均复合增长率-26%。2019 年度公司电驱动系统产品收入较 2018 年度下降 14.94%，根本原因系2018 年起公司与江淮汽车电驱动系统业务由合营企业道一动力承接，在其设立初期部分电驱动系统产品仍向公司采购， 2019 年度逐步减少了对公司电驱动系统产品采购。2020 年度公司新能源汽车电驱动系统业务出售的收益较 2019 年度下降 36.40%，根本原因是疫情影响下，核心客户奇瑞汽车、东风本田、广汽本田的适配车型销售变动。2021年上半年，公司的新能源汽车电驱动产品营销售卖收入1.64亿元，同比增长343%，占比回升至17%。疫情逐步受控，公司主要客户销量恢复情况较好。

  智能装备业务方面，受益于未来几年新能源乘用车行业有望超过30%的复合增速，同时公司在动力总成智能装测生产线、动力电池智能装测生产线等方面的技术实力快速进步，加速了国产化替代的进程，有望跑赢行业整体增速。我们预计2021-2023年，公司的智能装备业务出售的收益分别为19/26/35亿元，同比增速分别为43%/39%/34%，毛利率分别为28%/30%/32%。新能源汽车电驱动系统方面，公司主要客户为东风本田、广汽本田、江淮汽车、奇瑞汽车等整车生产厂商。2021年1-8月份已累计完成生产交付电驱动系统超过4.3万套，滚动订单总额为8.28万套。在新能源乘用车行业高速成长、公司下游客户质量较高、在手订单充足的多重背景下，我们预计2021-2023年，公司的新能源汽车电驱动系统出售的收益分别为4/12/16亿元，同比增速为210%/330%/140%，毛利率分别为15%/18%/20%。综上，我们预计2021-2023年，公司的营业收入分别是21.18/30.45/45.43亿元，归母净利润分别为1.38/2.32/3.19亿元，给予“增持”评级。

  大洋电机：全球电机及驱动控制系统优质供应商公司致力于成为全球电机及驱动控制系统绿色环保解决方案领域的卓越供应商，为全球客户提供安全、环保、高效的电机驱动系统解决方案。公司新能源汽车动力总成系统团队利用车辆事业集团的资源优势，进一步整合技术、渠道、供应商等优质资源，在新品研发、客户渠道开发、成本控制方面取得了良好的发展，完成了多项新品或平台的设计及验证，产品在长安汽车、长城汽车、北汽新能源、小鹏汽车、法国雷诺、印度塔塔、韩国现代、上汽通用等多家内资、外资、合资车企实现量产，为后续业务的持续快速发展奠定了坚实基础。公司新能源汽车动力总成系统2021H1实现营业收入45,877.60万元，同比大幅增长56.43%，其中纯电动乘用车电驱动总成产品销售提升迅速。

  乘用车纯电驱动总成：应用于长安汽车、印度塔塔等不同车企多款车型的“三合一”电驱动总成以及应用于长城汽车、雷诺汽车等多款车型的“二合一”电驱动总成实现稳定生产及销售；应用于上汽纯电动汽车的电机控制器以及应用于小鹏汽车的高效驱动电机等多款产品获得持续增量订单；新开发的20kW-30kW电机及控制器开始量产，成功开启小型电动车市场；120kW三合一电驱动总成和40kW增程发电机总成获得国内客户定点，持续为公司带来新的业务增长点。

  商用车动力总成系统：商用车动力总成相关产品配套于申沃客车、万象客车等车型，助力上海花博会；双行星排混联动力总成系统获得客户认可，再获批量订单；加快海外市场布局，商用车动力总成相关产品出口泰国、俄罗斯、西班牙等国家，物流车产品配套于江淮汽车，批量交付巴西运输公司。48V BSG：受芯片短缺的影响，公司为上汽通用混合动力汽车开发的48V BSG总成销售数量有所下降，但累计市场销量在48V混合动力汽车领域依然排名前列。同时，二代48V BSG开发项目完成样机搭载整车验证。新品开发：公司规划的第三代深度耦合“三合一”电驱动总成平台取得重大进展；基于碳化硅器件的高密度电机控制器完成样机开发并应用于三合一电驱动总成；同时，在混合动力乘用车动力总成领域，公司利用多年技术和产品积累，正在加快开发混合动力总成驱动电机及控制器产品；基于新一代MCU控制器平台的电机控制器完成样机开发并应用于增程式发电机总成；多项新品完成了样机开发，其中包括：卡车用ISG电机、高速电机系统、油冷扁线Nm直驱系统、欧洲汽车零部件厂家EV项目60kW及10kW A0样机等；完成广域高效驱动电机系统设计验证。2020年，受新冠疫情影响，公司营业收入78亿元，同比下降5%；归母净利润1亿元，同比增长93%。2021年，公司产品已在长安汽车、长城汽车、北汽新能源、小鹏汽车、法国雷诺、印度塔塔、韩国现代、上汽通用等多家内资、外资、合资车企实现量产，为后续业务的持续快速发展奠定了坚实基础。我们预计2021-2023年，公司的营业收入分别是109/138/174亿元，归母净利润分别为5.13/5.35/7.53亿元。首次覆盖，给予“增持”评级。

  今年7月，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌介绍称，蔚来成立了专门的内部跨部门组织负责全球市场策略规划，目前已经逐步进入执行阶段。11月初，有媒体报道称，蔚来正在筹建出海事业部，初步计划在2021年将旗下产品销往欧洲。此外，上汽集团、吉利领克等企业也于下半年发布了出海欧洲的最新规划。 行业分析人士表示：目前来看，中国新能源汽车出口至欧洲，宣传效果要大于实际意义。要真正立足海外并实现盈利，企业首先面临的问题是市场销售和售后服务网络的铺设，以及充电网络的建设，这都需要大量的投资，并且投资回报周期较长。 电动车型“扎堆出海” 据中国海关统计，今年上半年，中国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元

  随着电动汽车的普及，公共场所的充电桩就成为一道新的难题，毕竟路上的充电设备还未能像加油站一样普及，充电桩不好解决。在预测未来，随着新能源汽车快速的增加，充电桩的数量将逐渐增多。目前，汽车行业快速的发展推动充电行业快速地进入新的阶段，智能充电的设计也将逐渐多样化，从而满足用户在不同场景下使用的需求。 充电桩发展现状 电动汽车最担心的就是续航不给力，充电桩设备也比较有限，随着电动汽车快速的增多，德国路灯改造成充电桩，随时随地都能在街边充电，完全就是电动汽车的续命神器。 未来智能充电发展趋势 电动汽车推动充电行业不断的发展，汽车充电样式随着技术支撑呈现出多种充电模式，充电行业从手动插拔慢慢地发展到

  PCIM Asia 国际研讨会2018聚焦电力电子技术系统之发展及趋势 PCIM Asia - 上海国际电力元件、可再生能源管理展览会是中国领先的电力电子、智能运动、可再生能源及能源管理展览会暨研讨会。新一届展会将于6月26至28日在上海世博展览馆举行，并继续由广州光亚法兰克福展览有限公司、上海浦东国际展览公司和德国美赛高法兰克福展览有限公司联合举办。为隆重其事，主办方于3月15日在上海召开新闻发布会介绍本届展会亮点，并邀请到大中国区三菱电机半导体技术总监宋高升先生讲解行业现况。   广州光亚法兰克福展览有限公司董事长杜承华先生表示：“多年来，PCIM Asia一直为业内人士提供一个绝佳平台，让他们向国内畅旺的电力电子市场展示最新

  2020年1月9日，由网上车市主办、联合上海交通大学汽车工程研究院等国内知名院校、机构，并邀请国内一线车企开启的“第二届汽车技术品牌（中国）高峰论坛暨海口新能源及智能网联研讨会”顺利召开。活动期间，博泰副总裁赖伟林先生进行了《智能网联车机系统的发展趋势》主题演讲。 各位领导、各位车企领导和媒体朋友下午好，非常高兴能够参加此次的论坛，我是上海博泰的赖伟林。我们经常会把自己比喻成我们是专注于做车业的公司，我们经常把自己比喻成是炒菜公司，炒菜其实很难，很多人认为我自己可以烧菜就可以开饭馆，能够真正做的餐饮企业有多少？能够做到百年的餐饮企业又能有多少？我觉得非常重要的一点是把车联网的生态做好是极其重要的一个点。 我们讲的是生

  今年 新能源汽车 行业事情比较多，我们觉得意外是和掌握的信息有限非常有关系的。其实应对电池的尺寸、电池的产能要求、电池的能量密度要求，还有百公里耗能等要求，比较简单的做法是根据统计结果看行业整体分布，然后看先进的典型车企和电池企业的水平，然后再分析比较。   如果以工程开发的角度思考，比较僵硬难免会不适应，那就从管理的思路看问题。     从整体角度看，新能源车免购置税第八批、第九批目录比较有参考性。 1.对乘用车草拟的要求： 30分钟最高车速不低于100km/h：对车辆(A00和A0级别)高速功率段的持续输出； 电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg，高于120Wh/kg的按1.1倍给予补助； 按整车整备质量m，工况条件

  近年来，伺服电机控制技术正朝着交流化、数字化、智能化三个方向发展。作为数控机床的执行机构，伺服系统将电力电子器件、控制、驱动及保护等集为一体，并随着数字脉宽调制技术、特种电机材料技术、微电子技术及现代控制技术的进步，经历了从步进到直流，进而到交流的发展历程。本文对其技术现状及发展趋势作简要探讨。  一、数控机床伺服系统  （一）开环伺服系统。开环伺服系统不设检测反馈装置，不构成运动反馈控制回路，电动机按数控装置发出的指令脉冲工作，对运动误差没有检测反馈和处理修正过程，采用步进电机作为驱动器件，机床的位置精度完全取决于步进电动机的步距角精度和机械部分的传动精度，难以达到比较高精度要求。步进电动机的转速不可能很高，运动

  记者路郑报道：9月15日 ，在中国国际智能产业博览会上，国网区块链科技公司发布我国首台针对新能源消纳的区块链智能装置——秒溯源区块链智能一体机，该装置基于国网区块链科技公司自有核心专利创新研发，是其在区块链核心技术自主创新领域的又一重大突破。 据了解，“秒溯源区块链智能一体机”作为国内首台突破新能源消纳信息壁垒的区块链智能装置，采用“利用智能合约实现基于身份的密钥管理方案及装置”核心技术，通过打通电网侧与负荷侧信息交互屏障，以安全高效的方式破解了链上链下数据一致性难题，实现了对新能源消纳数据和负荷侧数据的动态采集、远程监视、智能分析，对提升新能源消纳水平，推进我国清洁低碳能源体系建设具有积极意义。 除“秒溯源区块链智能一

  上海普利特复合材料股份有限公司（以下简称“普利特”或“公司”）控股子公司江苏海四达电源有限公司（以下简称“海四达”、“甲方”）与北京卫蓝新能源科技有限公司（以下简称“卫蓝新能源”、“乙方”），双方本着“开放协同、互相支持、优势互补、共同发展”的合作精神，共同携手在新一代电池上迅速导入固态电解质体系，快速研发高可靠、高安全的新一代电池进行推广应用，并同时在市场端开展合作。 框架协议主要内容 甲乙双方本着“开放协同、互相支持、优势互补、共同发展”的原则，形成深度战略合作伙伴关系，整合双方的优势资源，实现资源共享、互利共赢、引领行业发展。经双方友好协商一致，签订战略合作协议，主要内容如下：

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