【太平洋汽车网 技术频道】比亚迪双模混合动力车型秦，原先还准备在刚结束不久的广州车展上市，可是由于该款车节能补贴政策原因，在广州车展之上爆了个冷门。直到12月17日，比亚迪秦才得以在北京正式上市。据了解，比亚迪秦尊贵型在深圳的实际购车价为11.98万元（国家补贴3.5万元+地方补贴3.5万元，共计7万元，而另外的地方的补贴政策则要根据不一样的地区的详细情况而定。）比亚迪秦强大的性能参数，导致其在业界的关注度一直很高，或将要开创混合动力新纪元。

  混合动力模式下0-100km/h加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185km/h，百公里综合油耗不到2L。秦在纯电状态下可连续驶70公里，完全能满足日常代步需求。

  你心里可能会出现一个疑问，搭载1.5L涡轮增压发动机的秦百公里油耗才1.6L?事实上，对于插电混合动力的油耗是有独特的算法的。算法如下：

  混动模式下，控制逻辑可以最大限度的降低整车的燃油消耗。即便长途旅行电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。

  在2010年3月29日上市的比亚迪F3DM，它搭载的第一代DM系统号称全球首创的双动力混合系统。驾驶者通过按键，可轻松使实现纯电动(EV)和混合动力(EV+HEV)两种模式之间自由切换。既可以在纯电动模式下行驶，又可以在油电混合的模式下行驶。

  e6采用了自主研发的磷酸铁锂电池电池(安放于后尾箱及后座下方，导致后座非常的高)，同时装配了终身免维护的永磁电动机，功率达到75KW(2013款的1.6L大众捷达发动机才81kW)，结合CVT自动变速器，官方公布的0-100km/h加速时间在10秒以内，最高车速被限制在140km/h。

  与比亚迪秦相比，e6的储能电池的容量要大，自然纯电动模式的续航能力也要长。

  但你要知道，比亚迪秦还有一台1.5L汽油发动机，你从深圳来一趟广州跑一个来回，根本无须担心半道儿没电 ~ 歇菜!

  DMⅡ代双模技术是在DMⅠ代双模技术基础上加以改进的。DMⅡ代动力系统仍采用并联方式。比亚迪秦搭载的汽油发动机性能参数上相比于之前比亚迪F3DMⅠ的那台1.0L自然吸气发动机要略胜很多筹。在系统电池没电时，照样能够最终靠这台汽油发动机驱动行驶，你可以认为此时的秦就等于一台速锐。

  据了解，比亚迪秦采用了自主开发的6速DCT干式双离合自动变速器，该款变速器基于速锐那台变速器打造。由于系统加入电机，变速器已经逐步优化改良，能够说是一台根据混合动力系统特制的双离合变速器。理论上能够大大减少动力损失，同时保持换挡时的动力传递更加平顺，不过干式离合器的耐用性还需要一些时间来证明。

  同为插电式混合动力车，在四者的比较中，秦的电池容量不是最大，但也是比上不足比下有余了，而秦搭载的DM II系统发动机功率和扭矩是最大的。值得一提的是，秦搭载的1.5TiD动力系统已能使比亚迪速锐的百公里加速时间达到9.5s，而对于普通的A级家用轿车来说，秦的动力总成完全能胜任。

  总结：比亚迪秦在没上市之前的很长一段时间里一直在改进，百公里加速时间上与年初公布的6.9秒早已变成5.9秒，其实力不可以小看。早在前几个月，笔者同事常庆林（点击这里可以进入博客互动）还对此车进行了一番试驾，表示秦的动力性能确实无可挑剔，发动机与变速箱的平顺性也比之前的产品有很大的提升。比亚迪秦的到来或许真的会开创混合动力车的新纪元，让我们拭目以待吧!