4月19日比亚迪在北京狂飙乐土举办了新元EV535媒体试驾会。新元EV535刚刚在上月月底发布，总共有四款车型，价格区间为10.99万~13.99万。元EV535仍然享用2018年的新能源补助方针，而此方针仅继续到本年的6月25日。

  新车的外观造型仍然连续了元EV360的规划言语，大灯经过从头规划，从卤素晋级为LED光源；EV360下方的转向灯规划也被撤销，变成了黑色饰板，并用银色镀铬装点。

  内饰的改变较大，全体的规划言语彻底改动，新车多选用垂直的内饰线条，从中控屏幕一直到换挡区域，一切线条简直都是平行的。挡杆也选用一个比较规则的矩形规划，全体悬空，下方留出来的空间规划了USB充电口、12V电源、手机插槽以及杯架；中控屏幕换成了一款10.1英寸、能够改换反正的悬浮式大屏幕；方向盘没有改变，仪表盘从传统的组合式换成了8英寸液晶屏幕，造型和蔚来ES8有些较为相像。

  EV535的360°全息印象搭载了一个全景通明的功用，它让驾驭员能够直观的看到车底的实时印象，出现出来的作用如同车变成通明的相同。但由于条件有限，我无法判别通明的画面到底是经过车底摄像头仍是仅仅360度摄像头核算的虚拟成果。

  元EV535还搭载了比亚迪最新的DiLink体系，能轻松完成长途车控、服务等功用等，此外，元EV535还支撑OTA整车长途晋级。

  三电核心技能晋级是元EV535的亮点，比较老款车型，归纳工况续航从305公里晋级到410公里，而这一数据背面最大的奉献是动力电池换代。元EV535电池的单位体积内的包括的能量为146.27瓦时/公斤提高到了160 瓦时/公斤，电量由42千瓦时提高至53.22千瓦时。

  驱动电机总成方面也是元EV535晋级的要点，此次换装了比亚迪新一代永磁同步电机，转速从老版别电机的12100转/分钟提高到了15000转/分钟。比亚迪的e渠道有高集成度的特色，它能够将电机、电控、变速器集组成一个全体，让分量和体积大起伏下降，从而使归纳功率和功率密度大大提高。

  不过笔者注意到，从侧边调查元EV535能够很显着的看到底盘下方有凸起，趴在地下细心看了一下，似乎是电池包的外壳，这让我对这台车的电池包安全性表明存疑，究竟这一个方位十分简单遭到损伤，而一旦电池包受损，那带来的风险和丢失都是巨大的。（详细是什么也不太确认，问工作人员他们表明也不太清楚，日后有时机再为我们证明吧。）

  元EV535搭载了比亚迪第三代永磁同步电机，顶配的高能领航版上限功率120千瓦，最大扭矩280牛·米，其它三个版别均为70千瓦、180牛·米。官方发布0~50公里/小时加快时刻为3.9秒，而此次现场测验中马马虎虎都能超越这个成果，或许比亚迪在标示加快时过分保存。

  元EV535选用前麦佛逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，避震的显着偏软，加快时会感觉到转向发飘，显着不是由于扭力转向，大约首要是由于底盘调校吧。

  不过元EV535的加快感触并不是十分突兀，显得沉着，油（电）门存在旷量，并且初段的动力输出比较平稳，后段才会感觉到它相对足够的动力储藏。比亚迪故意消除了突兀的加快感，为驾驭员带来更细腻的控制力，让这台车更适合城市拥堵的驾驭场景，乘客乘坐起来也愈加舒适。

  EV535在麋鹿测验和绕桩两个项目里的体现也并不是十分令人满意，车身侧倾的起伏较大，并且转向也不行精准。在测验的时分显着会感觉到车辆的转向缺乏，并且车尾动作有些磨蹭，循迹性一般，这么矮小的车身尺度事实不太应该。底盘厚实不行，只能技能来凑，元EV535搭载了来自博世的最新一代ESP车辆稳态控制体系，在车身控制方面兢兢业业。

  电池、电控、电机是电动车职业的核心技能，而比亚迪具有这些核心技能，这就让这个品牌能具有更多的主观性，不受外因的影响。总的来说，虽然整车的控制感触差强人意，但关于这么一台价格不到14万的A0级小型SUV来说也算说得过去。从价格上来看元EV535比较元EV360来说，价格改变起浮是有些大，在翻阅论坛时也常常能看到被劝退了的潜在用户，不过新元EV535是e渠道打造的首款纯电动SUV，并且此次晋级对整车质量提高仍是比较显著的，从外观规划的微调到内饰规划大变，再到电池、电机、续航等等的晋级，无一不体现出比亚迪在电动车方面的强势情绪，个人觉得元EV535如此体现也足以值回票价。

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