你的汽车有多少马力？我们常见的汽车马力大多数都是在一百五到三百之间，其实开起来已经够用了，一辆上千马力的车是什么概念，就能想象到了它的强大之处，作为世界上的顶级跑车，都在追求着极致的动力，接下来我们大家一起来了解一下这些强大的汽车。
Ameerh Naran不仅以自己的名字命名了他的汽车公司，还以自己的名字命名了第一款车型。这是一款限量版（仅生产49辆，全部在德国制造）硬核2+2轿跑车，5升双涡轮增压V8发动机提供动力，可产生1,048PS和1,036nm的扭矩。纳兰的发动机放置在前中位置，允许平衡重量分配，允许动力系统从四轮驱动切换到后轮驱动。所有这一切使纳兰在2.3秒内从0-60mph加速。
纳兰还具有碳复合材料车身、液压转向装置、双横臂悬架系统、22英寸混合碳纤维车轮、390毫米锻造碳陶瓷制动器和四向可调阻尼器，具有空气动力学特性总共提供高达3,036磅（1,377千克）下压力的汽车。
HispanoSuiza是一家历史悠远长久的汽车制造商，成立于1904年，在中断82年之后于2020年推出了全电动超级跑车Carmen。2021年，该公司推出了更轻、更强劲、更极致的版本卡门·布洛涅，第一辆样车刚刚交付给美国的一位客户，这是一辆按照他的规格制造的定制汽车。
卡门·布洛涅由一对永磁同步电动机提供动力，每个电动机可提供557马力，分别为每个后轮提供动力。它们共同产生1,114马力和1,600牛米，足以在声称的2.6秒内将相当轻的车辆（3,593磅/1,630公斤）送至62英里/小时，最高时速达到180英里/小时。
作为阿斯顿马丁和红牛一级方程式车队共同开发的另一款车型，瓦尔基里最初被设想为一种超高性能的赛道武器，它还能处理道路行驶任务（并且重要的是实现道路合法性）地位）。瓦尔基里总共仅限于150台，很容易成为顶级竞赛机器，看起来更像是耐力赛车手，而不是街头合法的超级跑车。
从一级方程式比赛手册中吸取这次的教训，1,160马力的阿斯顿马丁凭借强大的自然吸气6.5升考斯沃斯V12发动机能够达到250英里/小时的速度。虽然阿斯顿马丁将产量限制在150辆，但该公司还在制造25辆价值350万美元的英国中置发动机野兽AMRPro版本。
在美学上，TSR-S采用了极具侵略性和空气动力学的设计，包括大型中央前格栅、新的更轻的前大灯、大型侵略性形状、引擎盖上的巨大冷却通风口和车顶上的勺子——所有这些视觉设计线索都在尖叫力量。在后部，主要的吸引力是巨大的主动尾翼，它可以左右旋转以帮助通过转弯提供下压力。在机翼下方，TSR-S有一个激进的后扩散器，以及大排气尾管。
为了让它尽可能轻便，TSR-S没有提供任何豪华功能，甚至没有空调、安全气囊或收音机。几乎所有东西都是由碳纤维制成的，这辆车仅重1,495公斤。配备5.8升双增压发动机，在2.8秒内达到了100公里/小时，汽车被限制在325公里/小时。
德拉科 GTE的1,200马力和8,800牛米的组合车轮扭矩提供了令人振奋的加速度和331公里/小时的最高速度。每个车轮上都有一个电动机，GTE的敏捷性和机动性在任何路面上都是无与伦比的。四个电机分别管理每个轮胎的牵引力，不仅最大限度地提高了抓地力，还提高了驾驶员输入的保真度，从而在道路和赛道上提供更高水平的控制和安全性。
减速箱直接安装在四台永磁混合同步电机上，轮流驱动各个车轮。这种简单而优雅的解决方案使GTE能够以极高的精度提供1,200马力和8,800Nm的扭矩。GTE的四台电机中的每台都有自己的大容量逆变器，旨在满足极端性能驱动器的需求。每个车轮的高速控制为驾驶员提供了前所未有的即时性和控制性。
主要推进力来自双涡轮增压2.9升平面曲轴V-8，在10,500rpm时可产生950hp的功率。该发动机与一个液压驱动的七速顺序驱动桥相连，该驱动桥也是内部设计的。根据21C总工程师EwanBaldry的说法，它能够像双离合变速器一样跳过齿轮，但重量却减轻了约60磅。
辛格并没有就此止步。补充发动机的是一个800伏的电气系统，由一个动能电动发电机单元充电。该系统能为后轮的发动机驱动增加100马力，同时为驱动每个前轮的120千瓦电动机提供动力。用这种电动全轮驱动装置，系统总输出为1,250马力。其2.8千瓦时的钛酸锂电池使21C仅靠电力就能以适度的加速度短距离行驶。
中国的豪车，中国的骄傲。车的外部线条极具流线感，前大灯组采用全LED光源，内部采用了密集排布的灯带设计，看起来飘逸且帅气。车头中央，红旗全新的条带式LOGO鲜红闪亮。
红旗S9概念混合动力车采用碳纤维车身，搭载V8涡轮增压发动机+电机组成的混动系统，上限功率为1,400马力，使超级跑车能够在1.9秒内从每小时0公里冲刺到100公里，最高时速达到249英里/小时。但这不单单是一个概念，红旗计划已将S9超级跑车投入生产。
Regera翻译成动词是“统治”，是一款限量生产的插电式混合动力旅行车，首次在2015年日内瓦车展上首次亮相。动力来自混合动力系统，配备5.0升双涡轮增压V8形式的1,100马力内燃机，顶部配备700马力的大型三电机电气系统。
Regera能力的秘密之一是一种名为科尼塞克Direct Drive(KDD）的新动力总成技术。该系统消除了传统的变速箱，减轻了重量并提高了效率。这项技术与Regera强大的发动机和电动机相结合，使其成为赛道上的武器。新设计的副车架把发动机和变速箱安装在主动式软支架上，因此减少了振动和噪音，以此来实现更平稳、更安静地行驶。
Super Sport 300+车身经过扩展并进行了空气动力学优化，可实现极高的速度性能。低阻力和下压力之间的完美平衡提高了性能和稳定能力，即使在超过420公里/小时的速度下也是如此。标志性的W168.0升发动机现在的输出功率为1.176kW/1.600HP，比Chiron高出100HP。
位于前保险杠拐角处的气帘和前轮罩上的出风口释放多余的压力，产生轻微的下压力并减少阻力。新的后部设计也一定会引起人们的注意。所谓的Longtail将车身延伸25厘米，允许层流通过更长的表面，并将空气动力失速减少40%以上。新的排气尾管配置和后端的扩散器也产生了负升力，同时逐步降低了阻力。
Gemera是科尼赛克第一款采用四轮驱动装置的车型，也是该品牌的第一款四人座车型。该车专为最大限度地舒适旅行而设计，配备最先进的顺序涡轮增压2.0L直列三缸发动机和三个电动机，可实现近250英里/小时的速度。
仅在电方面，Gemera的航程可达31英里（在乐观的欧洲周期中），最高时速可达186英里/小时，然后凶猛的三缸发动机就开始运转。随着所有系统全速运转，预计续航能力为590英里，最高时速为248英里/小时。
