吉利新能源几何A，NEDC410版本高维标准续航的顶配车型。先来看外观，因为几何A是一辆新能源车，所以会发现前脸是没有中网。不过封闭样式的设计也并不难看，前脸的中网并没有那种带了口罩的感觉，当然这样的设计也有非常好听的叫法，多维流动生命体。

  车标这里能够正常的看到换成了纯银色的LOGO，这也是吉利新能源，也就是几何品牌的全新LOGO。车标下面是这辆车的前置摄像头，底下还有一个毫米波雷达。灯光部分，几何A全系配备了LED光源和LED日间行车灯。转向灯还做成了流光的效果。另外值得一提的是灯组后面有个充电提示灯，充电的时候能相对直观的看到剩余电量。

  来到几何A的侧面，亮点依旧很多的，最明显的就应该看到这辆车采用了溜背式的造型设计，车身侧面的线条也非常丰富，细节部分，双色后视镜集成了转向灯、加热和电动调节，这些都是全系标配的。门把手采用了隐藏式的设计，这个设计虽然对于增增加续航和降低风阻提供不了太大的帮助，但是整辆车的风阻系数达到了0.237，在同级别里还是非常不错的。

  几何A配备的是18寸轮圈，轮胎的造型还是比较有个性的，是半封闭的状态，轮胎使用的品牌是倍耐力P7，规格是195/50/R18。车尾的设计还是比较简洁的，尾灯和前面一样都是细长的设计。点亮后效果还不错。这辆车的一大亮点就是后备箱的进深，1米长的伞直接伸进去之后还有一定的富于。

  空间方面，放进去一个书包和一个登机箱，目测再放两个一模一样的也是没有任何问题的。左侧有一个网兜的设计，盖板下面是应急的充电线和补胎工具。另外后排座椅是可以4/6比例放倒的，所以新能源车型这辆车的空间表现还是非常不错的。

  几何A内饰采用极简设计风格，同时黑白灰三色搭配，看上去非常舒服。方向盘采用平底样式的设计，同时这辆车带有舒适进入，下车的时候座椅会自动后撤，所以对于胖子来说简直就是福音。同时方向盘上面还配有娱乐功能和ACC自适应巡航功能键。方向盘后面是一块4.2英寸仪表，显示的效果和内容都还不错。在高配车型上几何A还配备了8英寸的HUD。中控部分全系配备了12.3寸触摸屏，支持语音系统和OTA升级，功能还是非常全面的。

  整体的UI设计是多边形的元素，另外在车内也遍布了这样的设计，比如空调的按键和下面E-Touch中央超感触碰区，没有实体按键而是通过触摸板来选择功能。其他配置在试驾车上能够正常的看到，手机无线充电、下面还有两个usb以及一个12伏的电源接口，360度全景影像、主驾座椅电动调节、无边框后视镜、主驾安全带收紧、车内PM2.5空气净化、全景大玻璃这些都配备。

  值得一提的是几何A的座椅，虽然它使用的是织物材质，但是坐上去软硬适中。触感是婴儿级的材质，所以造价要超过线斤，调整到合适的驾驶坐姿，头部空间有两指的距离，第二排头部空间是已经扫到车顶、腿部四指的距离。中央扶手带水杯架，地台有一定的高度，但是在可接受的范围以内。再往上有一个储物盒，还有一个usb电源接口的设计，还有后排出风口。

  几何A搭载了一台上限功率120千瓦的永磁同步电动机，最大扭矩是250牛米，两种驾驶模式，ECO模式和STORT两种模式。整体试驾的感觉区别不大，就算是在ECO模式下，如果想提速只要深踩加速踏板，动力也是随叫随到，试驾一共行驶了52.6公里，平均电耗是每百公里13度电，平均车速是52公里每小时，几何A的硬件堆到了L2级别的辅助驾驶，所以像车辆的前后碰撞预警、车道偏离预警都是有配备的。

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