近来，“高铁永磁牵引体系”在长沙地铁上成功完成载客运营。这在某种程度上预示着我国自主研发的永磁牵引技能初次在地铁范畴商用。图为永磁同步电机生产基地。

  永磁牵引体系较传统牵引体系可下降能耗11.5%，若考虑牵引体系再生能量，永磁牵引体系的归纳能耗可低至30%左右。该牵引体系有关技能悉数由我国企业自主研发，我国因而成为现在世界上少量几个把握永磁牵引体系技能并在城轨和高铁等范畴完成使用的国家之一。本报实习生陈贤秋 记者成舸 通讯员刘伟拍摄报导