记者昨日从厦门轨道交通集团得悉，近来，在地铁2号线东孚车辆段，司机对列车进行了上线运营前最终的整备查看，在承认“信号灯”“道岔”正确后，列车慢慢驶出车辆段，标志着厦门地铁首列永磁式电客车上线“执役”。

  据介绍，永磁同步牵引体系因具有轻量化、高效率、噪音低一级技能长处，被业界广泛认为是下一代城市轨道交通列车牵引体系的主力军。永磁电机比较于传统的异步电机有着体积更小、温升更低和功率要素更高级长处。此外，搭载永磁电机的列车动力呼应更快，平顺性舒适度更高，尤其在节能方面有明显的提高。依据前期正线测验的数据计算，永磁列车每公里的牵引能耗较搭载传统异步电机的列车下降了20%-30%。

  厦门轨道交通集团介绍，地铁2号线列永磁列车，现在已到段5列。列车到段后，运营车辆中心专业方面技能人员对其进行了车辆调试和信号调试，并与供货商帮忙合作完成了“加快实验”“线路制动实验”“防滑维护实验”“电制动实验”等合计十五项型式实验，各项实验的成果均契合有关规范。(海峡导报记者 崔晓旭 通讯员 朱俊博 文/图)

  据悉，现在，国内选用永磁牵引体系列车的城市较少，此次永磁列车投入载客运营服务，意味着厦门地铁在国内永磁牵引体系运用范畴走在了职业前沿。