众所周知，现在我们国家新能源汽车在整个汽车市场的占有率直线上升，奥迪RS e-tron GT上市，得益于MEB纯电平台设计带来整车布置革命性的改变，奥迪RS e-tron GT应用全新的奥迪纯电设计语言，18处外观及内饰高质感升级，引领国内豪华高端纯电动轿跑汽车设计潮流的新趋势。近日， 以＂引燃冰点， 一汽-大众黑河试验场燃雪启程，奥迪更是携手旗下纯电奥迪RS e-tron GT与奥迪Q4 e-tron，为每一参与者带来一场集专业冰雪试驾培训、冰面挑战、冰雪越野以及冰雪文化体验的冰雪试驾狂欢。

  纯电性能方面，奥迪RS e-tron GT搭载了交流异步电机和永磁同步电机，提供了前后双电机，其中前电机的上限功率为175千瓦，峰值扭矩达到了300牛米，后电机输出功率为335千瓦，输出总功率为475千瓦。匹配了83.7kWh的三元锂电池组，CLTC续航能力达495km；作为一款基于MQB平台打造的豪华轿跑车型，奥迪RS e-tron GT在续航里程及性能各方面相比早期同级大多数车型有了一个非常大的提升，同时在BMS能量管理系统和充电充电功率也有进步。它搭载的智能BMS能量管理系统，能显示精准的续航，将电池充电至其容量的80％仅需要20分钟，之后就可以实现超过320公里（WLTP）的续航能力。让你在这次2023冰雪体验之旅中尽享无限的驾控乐趣。

  再来看一下悬架方面，奥迪RS e-tron GT配备了双叉臂式+后多连杆的独立悬架结构，可以轻松又有效地过滤颠簸路面的震动，带来真正豪华轿跑的舒适感受。与此同时，奥迪标志性的主动式转向系统，再加上它可变转向比设计，则逐步提升车辆的操控性能。此次冰雪之旅中，奥迪RS e-tron GT要历经冰雪路、雪堆、雪坑等等各种艰难复杂地形，这款汽车得益于搭载的电动四驱系统能够将陷入松软雪坑的车轮动力在瞬间便可引导至有抓地力的车轮，使得试驾者在穿林破雪的这段体验场景下更安全、高效。更有调节底盘和动态阻尼控制悬架的加持，让驾控者在享受越野带来的乐趣的同时还不乏有舒适的体验感受，当然，奥迪也不忘为四驱车型配备带有扭矩矢量分配的e-quattro智能电动四驱系统。与传统燃油车的四驱系统有很大的区别，电动车采用前后双电机，这两台电机根据自已的特性，在不同工况下发挥各自的优势，优化驱动效率。还是那句话——你只管踩油门，剩下的交给quattro。在软硬件的赋能，再加上奥迪专业底盘设计师团队的悉心下，奥迪RS e-tron GT可以说是豪华品牌纯电SUV的驾控标杆。

  奥迪RS e-tron GT所展示出的极致性能不仅取悦了用户，更是向外界展示出了奥迪在电动化领域的丰富技术储备，以及奥迪品牌面对变革所展现出的强大其体系力。毕竟，当一部电动车都能驾驭冰雪，其他的考验便显得更为易如反掌。而当一个品牌能够造好一部电动性能旗舰，其在定义更为大众化的车型时，也会显得更为游刃有余。

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