作为比亚迪旗下的全新力作，宋L在去年一经推出便受到了消费者的关注，上市首月销量便突破了1万辆。那么，目前购买该车是不是真的存在优惠，这款车开起来怎么样？作为一家传统品牌，其城市展厅的销售服务质量又如何？

  本次探访的是比亚迪城市展厅，有别于传统4S店，该城市展厅的选址和家装设计风格等更接近新势力体验店。

  位置方面，该店位于某大型购物中心一层，地下有充足的停车位和电动汽车充电桩。此外，该店外面还有少数的停车位。

  进入展厅，笔者发现店内仅有一名前台接待人员，其在发现笔者一行人后立即起身表示欢迎。笔者表示想要看车后，接待表示店内的销售均在进行试驾，需要等待一段时间，随后便为我们拿来了饮品。

  等待几分钟之后，接待主动联系销售了解试驾进度，接着便表示可以优先对笔者的心仪车型进行大致介绍。展车的外观部分，虽然其没有过多的讲解，但在例如电动升降尾翼这类重点配置时，还是会进行详细的介绍和演示。

  车内部分，该工作人员表示空间、配置等值得重点体验，随后便邀请笔者坐进车内。介绍过程中，该店的销售结束试驾回到店内，其告诉笔者接下来会由专门的销售进行接待，并主动告知销售目前的进度。

  在销售对车辆的售价、配置等介绍结束后，笔者提出了试驾流程。其按照流程登记后，告知笔者稍等片刻，随后笔者透过玻璃发现其将试驾车辆停到电门后，随后进店表示能够直接进行试乘试驾。

  在整个试乘试驾环节中，销售具有较强的主动服务性，当笔者朋友坐到后排时，其会打开后排空调并细心地调整风向。笔者提出的问题，其都能做到耐心解答，可以感受到他的准备工作十分充足。

  值得一提的是，在笔者两次换乘中，销售均站在车门旁等待笔者，并在本人上车后主动关上车门。

  销售介绍，宋L的车机芯片并没用当下主流的8155芯片，而是比亚迪自研的芯片。实际体验中，中控屏幕的流畅度不错，滑屏跟手，打开功能设置或是APP时也没有延迟。

  此外，笔者还体验了中控屏幕的旋转和分屏功能，其中旋转功能在点击功能按键后能够立即进行旋转，过程丝滑没有卡顿，而分屏功能也十分迅速。

  语音控制功能，销售表示该车具备全场景智能语音，支持连续对话、可见即可说以及语义联想。通过“你好，小迪”唤醒车机后，即可通过语音对车辆来控制。经实测，语音唤醒时车机反应迅速，并且连续执行开关空调、调整风量、开合车窗、查询天气等控制时识别迅速并没再次出现错误。

  此次的宋L试驾车是602KM四驱卓越型，作为全系的顶配车型，该车使用的是前交流异步电机、后永磁同步电机的动力形式，系统综合最大功率为380kW，综合最大扭矩是670N·m。

  试驾过程中，笔者先将车辆的驾驶模式调整到经济模式，加速过程中可以感受到这台车没有过于强调性能表现，起步柔和且加速线性，具有不错的舒适属性。深踩油门后，后排乘客会有轻微的后仰，但不会有不适的感觉。

  当把模式调到运动后，电门踏板的反应更加灵敏，动力输出更加激进且爆发力更强。该模式深踩电门后，突如其来的加速感会让乘客猝不及防，强烈的推背感会加深眩晕感，因此该模式更适合用户独自驾车时使用。

  该车配备了制动能量回收系统，松开踏板后不会有明显的拖拽感，所以即使首次乘坐新能源车，也不会有不适感。

  该车的刹车踏板虚位不大，线性的刹车力度比较好控制，因此控制起来会非常容易。底盘调校十分扎实，当快速转动方向盘紧急变线时，车头的响应极快，整车动作灵巧、轻盈。

  底盘悬架方面，该车采用的是前双叉臂、后五连杆式独立悬架，同时还配备了云辇-C智能阻尼车身控制管理系统，整体调校在保持运动特质的基础上更具舒适性，行驶过程中对路况的反馈到位，对细碎的颠簸处理十分干脆，车内几乎不会感受到振动的干扰。当遇到起伏较大的路面时，悬架也能拉住车身，对于乘坐感受非常友好。

  方向盘的转向手感扎实，循迹逻辑清晰，过弯时不会产生非常明显的侧倾。宋L的NVH表现不错，前排采用了双层加胶玻璃，这在某些特定的程度上提升了车内的静谧性。

  价格方面，以售价为19.98万元的550KM卓越型为例，分期并置换购车的情况下，北京地区可享受综合优惠10000元，置换补贴7000元，优惠后的价格为18.28万元。别的方面，由于各经销商优惠不同，还需到店详谈。保险部分，宋L的保险预估价格为5300元。

  比亚迪宋L在推出时被称为“最美比亚迪”，从造型设计来看，这款车名副其实，颜值在线。各项配置、功能丰富，空间表现够大，售价也有惊喜，综合看来该车是一款各项表现均衡的SUV。驾驶感受方面，该车具有好开易操控的表现，这足够普通消费者应对日常通勤。在20万元档次市场中，宋L作为一款纯电动车型展现出了较强的竞争优势。（张阳）

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