记者27日从我国北车山西永济新时速电机电器公司得悉，由该公司承当的“700KW高速动车组用稀土永磁同步牵引电机研制”近来经过了专家检验，各项性能指标到达规划的基本要求，有望于下一年配备高铁。

  现在我国铁路机车牵引大多以沟通异步变频电机电传动系统为主，永磁电机及电传动系统的使用还处于空白阶段。永磁同步电机，特别是稀土永磁同步电机，具有高效、节能等长处。此次经过检验的永磁牵引电机将为我国铁路货运向重载、快速，客运向高速、快捷方向开展供给有力保证。

  永济新时速电机电器有限责任公司此次是以我国CRH3型高速动车组运转工况为根底，依托自主研制，霸占永磁电机额外参数确认、电磁核算、电机转子磁路结构及转子强度、永磁电机要害资料的选用、安装工艺、绝缘结构规划等7大难题，开发了国内首套高速动车组用永磁牵电机。在现有动车组安装条件下，使高速动车组单轴（动力轴）牵引功率由560KW进步到700KW，削减能耗达15％，并保证安全运转。

  业内人士指出，选用变频永磁同步牵引电动机及传动系统的机车，可进步营运车组电机的转矩输出和动力转化功率，完成车辆小型化、轻量化和低噪音化，下降运转本钱，延伸我国现在高速动车组的寿数周期。